Rabu, 10 Desember 2008

Motor Pesawat Terbang dari Suzuki

JAKARTA - Ada yang menghebohkan di stan Suzuki pada acara Jakarta Motorcycle Show 2008 yang berlangsung 6 hingga 14 Desember. Suzuki memajang motor konsep Biplane.

Motor ini sebelumnya pernah juga dihadirkan Suzuki pada Tokyo Motor Show 2007 lalu. Dan sejak saat itu, Biplane sudah menyedot perhatian publik.

Sesuai dengan namanya, Biplane mengambil filosofi desain sebuah pesawat terbang. Lihat saja tarikan garis body yang membulat, sangat aerodinamis untuk meminimalisir terpaan angin yang datang dari depan saat motor tersebut melaju.

Berlabur warna kuning keemasan, stang motor ini dibuat menyerupai tanduk. Posisi pengemudi dibuat menunduk yang dipadu tangki ukuran besar.

Lengan ayun di depan dan belakang juga memiliki ukuran sangat lebar jika dibandingkan motor-motor yang pernah ada. Penggunaan suspensi ini demi menunjang ukuran ban yang juga dibuat lebar.

Soal dapur pacunya, belum ada keterangan lebih lanjut mengenai motor ini. Namun sepertinya Biplane dibekali mesin 1.000 cc empat tak DOHC V4.

Jika benar demikian, dan melihat sosoknya yang begitu aerodinamis, bukan tak mungkin rasanya jika motor ini juga secepat pesawat terbang.

Suzuki SD-01 dan SD-02, Skuter Masa Depan

JAKARTA - Selama ini pecinta skuter matik banyak yang melakukan perubahan pada tunggangannya. Mungkin apa yang dilakukan Suzuki dengan SD-01 dan SD-02 bisa menjadi inspirasi lain para pemilik motor matik.

Suzuki SD-01 dan SD-02 merupakan motor konsep skuter electrik yang dibuat pabrikan ini, dan diperkenalkan pertama kali pada momentum International Auto Show 2008 di Bangkok, Thailand. Dan kemudian PT Indomobil Niaga Internasional sebagai Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) motor Suzuki di Indonesia, memboyong kedua skuter ini di ajang Jakarta Motorcycle Show 2008, yang diselenggarakan di Jakarta Convention Centre (JCC), Senayan, 6 hingga 14 Desember ini.

SD-01 dan SD-02 merupakan motor matik konsep dari Suzuki yang sangat futuristik. Lihat saja desain stang yang menyerupai huruf V, headlamp yang menggunakan puluhan lampu LED, serta desain body dan jok yang bertema motor masa depan. Tarikan garis body terlihat sangat tegas dan aerodinamis.

Selain itu kedua motor konsep ini telah dilengkapi fasilitas Personal Digital Assistant (PDA) pada dashboard dengan teknologi wireless yang dapat disambungkan dengan handset atau MP3 palyer. Keluaran suara dari perangkat ini dihasilkan melalui speaker yang diletakkan di dekat foot step.

Agar pengendara SD-01 dan SD-02 tidak mengalami kesulitan ketika menjelajah kota, Suzuki telah membekalkan seperangkat Global Positioning System (GPS) yang terhubung pada satelit.

Secara dimensi, SD series ini mirip Suzuki Skywave, Honda Vario maupun Yamaha Mio. Jadi jika tak sabar menanti kejelasan apakah motor ini akan diproduksi massal atau tidak, maka tak berlebihan rasanya jika semua teknologi kedua motor konsep ini diterapkan pada tunggangan matic anda.

Suzuki Satria FU 150 Tampil dengan Wajah Baru

JAKARTA - Dalam acara Jakarta Motorcycle Show 2008 PT Indomobil Niaga Internasional, selaku agen pemegang merek motor Suzuki, meluncurkan New Satria FU 150.

Dengan tage line The ultimate hyper underbone, Suzuki Satria FU 150 tampil dengan desain headlight dan cowling baru yang terlihat lebih sporty. Ukurannya lebih besar dari pendahulunya, dan cahaya yang dipancarkannya lebih tajam dan terang.

Selainitu perubhan ada juga pada desain speedo meter, yang kini dilengkapi Suzuki Drive Mode Switch (SDMS) system dan lampu indikator.

SDMS ini merupakan fitur yang biasanya ada pada motor gede, yakni ada tiga pilihan tombol mode, sesuai karakter yang diinginkan pengendara. Normal mode, eco riding mode dan power mode.

Mufflernya juga kini tampil lebih sporty yang juga mengadopsi desain motor-motor gede. Dilengkapi dengan catalyst, sehingga membuat emisi gas buang Satria baru ini lebih ramah lingkungan. Frame guardnya dan tail grab juga baru.

Mesinnya menggunakan DOHC twin cam 4 tak, 4 valve dengan menggunakan teknologi Suzuki Advance Cooling System (SACS). Penggunaan teknologi ini guna menghasilkan tenaga prima pada rpm tinggi namun sekaligus ramah lingkungan.

Rangkanya terbuat dari alumunium dengan aplikasi teknologi SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) yang membuat rangka ini begitu kuat, ringan, namun tetep tipis.

Suzuki menawarkan harga untuk Satria FU ini sebesar Rp17,89 juta. Sedangkan pilihan warnanya ada merah, hitam dan biru.

Yamaha Vega ZR, Siap Tantang Kompetitornya

JAKARTA - Seperti tak ingin kalah dengan para kompetitornya, Yamaha ternyata juga menjadikan acara Jakarta Motorcycle Show 2008 sebagai waktu yang tepat untuk memperkenalkan varian baru mereka di kelas motor bebek.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) sebagai ATPM motor Yamahadi Indonesia, pada gelaran yang diadakan di Jakarta Convention Centre 6-14 Desember tersebut memperkenalkan wajah baru motor bebek mereka, Vega ZR. Motor ini memiliki panjang 1.930 mm, lebar 675 mm, serta tinggi 1.055 mm.

Dibandingkan pendahulunya, Vega ZR memiliki penampilan depan yang berbeda. Headlamp kini tidak lagi menyatu dengan lampu sein. Imbasnya, Yamaha membuat desain rumah lampu baru, dan lampu sein bergeser ke bawah dekat sayap samping dan tempat pelat nomor.

Lampu belakang juga ikut berubah. Tidak ada lagi mika bening untuk lampu sein. Gantinya, baik lampu rem maupun lampu sein ditutup mika berwarna merah.

Desain berubah, apakah kinerja mesin juga berubah? Ternyata Yamaha menyadari hal ini. Kapasitas mesin Vega generasi terbaru diperbesar menjadi 113.9 cc 4-tak SOHC. Bandingkan dengan "saudaranya" yang berkapasitas 110.3 cc. Melalui mesin baru ini, Vega ZR mampu mengeluarkan tenaga 6,5 kW pada 7.500 rpm dan torsi maksimum 8,3 Nm pada putaran mesin 4.500 rpm.

Dengan semua perubahan ini, Vega ZR tampaknya akan menjadi pesaing baru Honda Revo, Blade maupun Suzuki Smash. Soal harga, sepertinya akan lebih mahal Rp300.000-an dari Vega sebelumnya.

SECMOCY 2nd TOURING TO SARIATER

SECMOCY-Tanggal 07 Desember 2008 enam sepeda motor Blue Thunder125, Blue Shogun125, Black Revo, Black Karisma, Black Neotech & White Beat meluncur dari markas di Ruko Harco tepat jam 17.00WIB. Dilepas dengan doa dan mendung. Setelah sampai jalan Lemah Abang disambut hujan gerimis dan akhirnya team berhenti di stasiun Lemah Abang untuk mencari Jas Hujan karena untuk Black Revo dan White Beat teu aya Jas Hujanna. Akhirnya di toko yang dituju tidak diketemukan jas hujan yang diinginkan. Dengan masih gerimis akhirnya kita lanjutkan perjalanan lagi menuju sariater. Akhirnya kita berhenti lagi sebelum masuk karawang untuk mencari Jas Hujan disini juga pun tidak ditemukan jas hujan yang diinginkan.

Akhirnya perjalanan dilajutkan kembali menuju tujuan. Sampai di Kosambi akhirnya team berhenti juga untuk mencari jas hujan yang diinginkan. Akhirnya White Beat menemukan jas hujan berikut pelindung dadanya. Black Revo tetep PeDe dengan Black Jacketnya. Perjalanan dilanjutkan kembali lewat kosambi dan berhenti lagi di Purwakarta untuk melepas lelah sambil nyari bekel. Disini Blue Thunder kena kendala putus kabel, dengan sedikit daya upaya akhirnya nyala juga dan perjalanan dilanjutkan kembali menuju sariater.

Jam 20.00 nyampailah kita di Pacet untuk makan malam. Suasana dingin ditemani Kopi rokok dan semangkok mie kita melahap dengan sukses sambil menikmati pemandangan danau yang semakin ramai dengan ulah ABG-ABG daerah situ. Setelah melemaskan otot2 akhirnya perjalanan dilanjutkan kembali dan masuk are sariater tepat jam 21.00.

Setelah tebus tiket dan ganti baju akhirnya kita berendam air panas di kolam mayangsari(eittss key nama artis aja....panas bo.....!?!?!?!?) Sambil minum, softdrink, ngerokok dan bercanda yang semakin malam semakin ramai. Akhirnya kita keluar kolam jam 03.00 pagi. Saking lamanya berendam blue thunder dan "pembonceng" blue shogun kulitnya kebakar..(kepanasan kali yeee...) tapi tidak menjadi masalah. Sekitar jam 06.30 team keluar dari kawasan anyer, untuk menuju kembali ke markas. Diperjalanan BBm Blue Shogun menipis dan berhenti di Pacet untuk isi, diikuti White Beat dan Black Revo. Perjalanan dilanjutkan kembali dan mampir lagi di POM Bensin untuk minum motor masing2, Black Karisma, Black Revo, White Beat dan Black Neotech. Perjalanan meluncur dan nyampe di karawang white beat mulai diserang ngantuk yang kacau, akhirnya diputuskan berhenti unutk menyegarkan mata dan badan di karawang. setelah semua seger akhirnya perjalanan dilanjutkan dan sampai di markas jam 09.30. setelah sesi pemotretan (heheheheh gambar2nya lm bisa diupload..next time aja...) motor dicuci coz sudah kotor2 plus dekil..... and wuuuzzzzzzzz tidur kabeh.....see you next touring...Be wrote by Blue Thunder125

Kamis, 04 Desember 2008

Yamaha MIO Vs Honda BEAT....????

JAKARTA, SELASA – Tidak bisa dipungkiri, dua skuter bebek (skubek) Honda BeAT dan Yamaha New Mio lagi berperang merebut konsumen. Harga keduanya bersanding tipis. BeAT hanya mengeluarkan varian casting wheel dengnan harga on the road (OTR) untuk Jakarta sekitarnya Rp 12 juta. Kompetitornya, New Mio dengan pelek palang mematok Rp 11,8 juta.

Bagi calon konsumen yang pengin beli motor, tak cukup menuntut efisiensi bahan bakar saja. Nah, kebetulan Anda punya pilihan antara BeAT dan New Mio, mungkin fitur dan komponen pendukung yang ditampilkan pada kedua skubek ini bisa memuluskan Anda dalam memutuskan pilihan.

Dipisah dan Gabung
BeAT tampil ala skubek Eropa. Lampu utama dan sein kanan-kiri jadi satu tempat. Sedang New Mio, lampu utama dan sein masih dipisah. Jarang hidung motor dan sepatbor BeAT renggang. Berbeda sama New Mio yang cenderung rapat. Secara desain, BeAT enggak tampak kompak atau padat dibanding New Mio.

Tempat pijakan kaki pengendara di BeAT yang sempit membuat lutut ketemu lutut bakal dirasakan pengendara yang tingginya di atas 170 cm. Kalau pakai ukuran sepatu di atas 42, membuat kaki susah bergerak. Berbeda sama New Mio yang bikin posisi paha-betis dan tapak kaki leluasa.

Sedang pijakan kaki penumpang, New Mio mengadopsi footstep Mio Soul. Artinya, posisi kaki boncenger yang lebih dari 170 cm bakal sulit ditekuk. Berbeda sama BeAT yang pijakan kaki boncengernya malah mirip Mio lama.

Bagasi BeAT enggak bisa bawa barang lebih dari jas hujan. Beda sama volume bagasi New Mio yang jauh lebih besar. Selain jas hujan, juga bisa bawa perkakas P3K. Konsul boks lebar milik BeAT tapi hanya sedikit barang bisa disimpan. Punya New Mio, memang lebih sempit dibanding BeAT, tapi lebih dalam.

Keunggulan BeAT ada standar samping dan pengunci handel rem belakang. Ini seperti Honda Vario. Artinya, tambahan perangkat safety BeAT jadi nilai plus. (Niko/Kompas)

Honda Revo..pelipur lara atau pelengkap derita?

Setelah sempat berdarah-darah ketika ‘harga diri’nya ditikam Yamaha, akhirnya Honda mengeluarkan jurus lama tapi baru dengan mengeluarkan Honda Revo pada 20 April 2007. Andalan AHM yang baru ini memang benar-benar berbeda dari sisi desain, namun konsumen tentu bertanya, “apa iya sih ada perubahan di mesinnya??”

Ternyata tidak!! Honda dengan percaya diri kembali menggunakan mesin C-100 98cc yang juga digunakan dari jaman nenek moyangnya. Imbuhan knalpot model racing menjadi pemanis ‘jagoan’ kita kali ini..plus dengan iming-iming mesin Honda yang tangguh, bandel tapi tetap irit. Jelaslah, dengan jargon ini tidak merepresentasikan adanya kemajuan dalam hal teknologi mesin dari sepeda motor Honda. Juga ditilik dari kapasitas mesin yang hanya 100cc kurang sedikit, seharusnya Honda memperkuat jajaran bebek ber-cc besarnya, melihat rival yang getol sekali mengembangkan bebek 125cc ke atas. Atau Honda berstrategi lain? Mungkin saja di daerah (luar Jakarta/Pulau Jawa) bebek 100cc masih banyak diminati, sehingga AHM demikian pe-de merilis Revo 100cc, seperti yang diungkapkan di sini.

Bandingkan langkah Honda dengan Yamaha atau Suzuki misalnya, meskipun Suzuki akhir-akhir ini juga hancur lebur. Yamaha dan Suzuki berani meluncurkan model yang bisa dibilang revolusioner, bukan sekedar nama seperti Revo-nya Honda. Revolusioner di sini maksudnya ya terjadi segala perubahan besar baik di bodi, rangka dan yang terpenting, MESIN. Jika Suzuki berani tampil beda dengan Staria F/FU-150, Yamaha dengan Jupiter MX-135..Honda?? Kalangan muda yang menjadi target pasar pabrikan pasti kuciwa dengan langkah ‘berani’ Honda ini. Harapan bahwa Honda (di Indonesia) dapat mewakili dominasinya di MotoGP dengan motor (cub dan sport) yang berteknologi tinggi pupus dihantam Revo. Karakter mesin lawas C-100 yang irit semakin tenggelam dalam kepulan asap motor pesaing. Belum lagi serbuan pabrikan baru seperti Bajaj yang memakan pangsa pasar Mega Pro. Kita semua tau kalo Mega Pro emang top..kalo ga ada pesaing. Tapi kalo kondisinya seperti sekarang? Ada Pulsar, Thunder (biar 125cc tapi juga makan kuenya Mega Pro), ditambah V-Ixion. Menarik sekali untuk mengetahui senjata apalagi yang dikeluarkan Honda jika pasar motor sport-nya juga ikut digerogoti.

Honda mungkin kurang berani untuk tes pasar. Di pameran-pameran otomotif aja Honda seperti kurang berani menampilkan ‘hot item‘ yang mampu menimbulkan sas-sus dari khalayak tentang kehadiran produk barunya. Liat aja V-Ixion. Baru dituangkan dalam konsep pada pertengahan tahun kemaren, langsung dapat respon pasar yang luar biasa. Hanya sayang, price list yang diluncurkan berbeda dengan ancer-ancer yang dihembuskan waktu pameran. Akibatnya..penonton kecewa. Alasan Yamaha mungkin begini, “buat apa jual motor hi-tech dengan harga murah, wong Honda dengan teknologi kuno-nya jual mahal masih banyak yang mau beli”..

Kembali ke Honda. Jadi..apakah Revo ini dapat membodohi menyihir konsumen agar kembali menggunakan produk Honda, yang artinya mengembalikan mahkota kejayaan Honda? Ataukah menjadi pelengkap derita..dalam arti menjadi bahan cercaan dan tertawaan dari konsumen dan pesaing, sementara produknya sendiri tidak sukses di pasaran?? Mari kita lihat langkah Honda selanjutnya…

Suzuki menurunkan Shogun 125

Suzuki menurunkan Shogun SP sebagai senjata pamungkas untuk kelas bebek 125cc. Mengusung engine 4 tak, 124.1 cc, SOHC sanggup mengeluarkan power 10.8 PS pada 8000 RPM (paling gede di kelasnya). Transmisinya menggunakan 4 percepatan. Dari sisi tarikan terasa cukup kenceng dan ini udah pake kopling. Top speed shogun SP bisa mencapai 120 km/h.

Dari sisi pengendalian, yah menurut gue lho.. lumayan aza lah… gue bandinginnya dengan handling satria FU150 yah… sebagai barometer… yang gue heran dari ini motor… adalah adanya lubang deket panel indicator.. gue nggak abiz pikir .. ini apa buat ngintip minyak rem atau ada maksud lain… tapi terkesan nggak rapi deh… :P

Dari sisi pengereman… boleh lah… depan belakang udah menggunakan cakram. Bannya juga standard (depan 70/90-17, sedangkan belakang 80/90-17) mirip lah dengan bannya satria pakai IRC juga. Demikian juga velgnya mirip plek-plek. Starter nya menggunakan kick starter, nggak ada electric starter. Dibawah jok selain tanki bensin, juga ada bagasi kecil lumayan lah… walau Shogun SP ini tarikannya responsif, namun penggunaan bahan bakarnya lumayan irit.. 1 liter bisa nyampe plus minus 55 km.

Keluhan yang sering adalah bunyi nyit-nyit pada pada cakram belakang. Hal ini disebabkan Shogun SP menerapkan cakram, kaliper dan velg punya satria tapi nggak diimbangin dengan swing armnya. Swing arm Shogun relatif kecil dibandingin satria Fu150. Untuk mengatasinya banyak yang nambahin ring 2mm di as roda belakang, agar kaliper nggak jepit cakram. Keluhan lain adalah agak susah dinetralin neh gigi nya… dimajuin menjadi gigi 1, dimundurin menjadi gigi 2… netralnya agak susah.

Untuk meningkatkan kestabilan dan handling, banyak yang mengganti ban shogun SP Standard dengan ban tubeless 80/90-17 untuk depan, dan 90/80-17 untuk belakang. Sekilas engine shogun dan smash mirip, namun shogun menggunakan engine block dari Jepang sedangkan smash menggunakan engine block dari Siam yang lebih murah.

Untuk inreyen motor, banyak yang menyarankan jangan digeber dulu sampe 2000 km, tapi banyak pula yang menyarankan cukuplah 500 km. Dari pengalaman gue sih.. 500 km aza sudah cukup, setelah itu ganti oli dengan yang bagusan… Anyway, dengan harga Ep. Rp. 13,2 juta rupiah… fitur yang diberikan Shogun SP bolehlah… tarikan ngacir, rem udah cakram, full kopling… bandingin dengan kompetitor lainnya macam Honda Supra 125 DD yang dibanderol seharga Rp. 14.6 juta, ataupun dengan Kawasaki ZX130 VR yang dibanderol Rp. 13,6 juta. Gue nggak bandingin dengan Yamaha MX135 LC CW, karena cc nya beda dan harganya pun juga jauh yaitu Rp. 14,9 juta.

Minerva R-150,… menggulung sang kakak… Honda CBR-150R…!!!

Well… kalau Minerva R-150.. penjualannya bakalan laku… sih mungkin nggak heran… !!! Namun jika suatu dealer menjual dua motor yang mirip… Minerva R-150 dan Honda CBR-150R .. ternyata … Minerva R-150 bisa terjual 2 kali lipat dibandingkan dengan sang kakak Honda CBR-150R … !!! Lebih lagi keterangan dari salah satu Manager ATPM Minerva… bahwa penjualan Minerva R-150 bisa menembus 3000 - 4000 unit sebulan… !!! Waaaksss… ini hampir sama aza dengan penjualan Kawasaki sebulannya… dan dari berbagai line of product … !!! Dan hebatnya lagi… angka yang lumayan ini… nggak terekam di AISI… coz … Minerva nggak masuk dalam member AISI … !!! :D

So.. fenomena apa yang terjadi… ??? Kok konsumen mau membeli Minerva R-150… ??? Dan konsumen pun seolah terbagi… yang beli minerva adalah para karyawan … sedangkan yang beli Honda CBR 150R adalah para mahasiswa ataupun eksekutif muda… !!! So disini jelas… segmentasi terbagi… bahwa faktor prestise dan juga kemampuan duit… yang menyebabkan konsumen memilih Honda CBR-150R… !!! Sedangkan faktor … aagh yang penting bentuknya mirip… harga murah dan bisa ‘gaya’… yang menyebabkan konsumen memilih Minerva R-150… !!! Faktor harga… yang jomplang jauh.. Minvera dibanderol Rp. 14.5 jeti… sedangkan Honda CBR Rp. 37 jeti.. yang membuat sang kakak terpaksa bertekuk lutut… !!!

Yaaghh… gue teringat .. dengan Gresham Law di bidang ekonomi… yaitu “Bad Money drives out good Money” ….!!! Yaagh… walaupun berbeda pemaknaannya namun kejadiannya mirip… bahwa dengan harga yang lebih murah… Minerva R-150 dengan mudah menggulung sang Kakak Honda CBR-150R… !!! Memang susah seh… kalau bentuk mirip banget… namun harga jomplang… !!! Mungkin impact dari hal ini pabrikan Honda mikir-mikir lagi jika mau CKD sang kakak Honda CBR-150R… soale… kemungkinan bisa digembosi lagi oleh sang adik… Minerva R-150… bukankah demikian… ??? :D

Honda Blade,… bakalan membungkam Vega dan Jupiter Z …???

Well… sebagaimana diartikel sebelumnya,.. gue bilang bahwa langkah Honda untuk ‘mematikan’ engine 100cc dan menghidupkan engine 110cc… adalah tepat… !!! Lebih lanjut disegment bawah ini… cuma ada 2 varian yaitu Blade CW dan Blade SW… !!! Terlebih lagi pricing strategy yang diterapkan adalah sebesar Rp. 13.5 jeti… jelas lebih kompetitif dibandingkan Yamaha Jupiter Z ataupun Jupiter Z CW sekalipun… !!! Kembali gue… ngeliat.. Honda makin smart aza memainkan strategi… disini gue ngeliat Yamaha kurang cepet memainkan strategi sebagai counter attack strategi Honda… !!! :D

Kok kurang cepet… ??? Yaagh liat saza… banyak varian yang ditawarkan oleh Yamaha … dari Vega s/d Jupiter Z CW … !!! belum lagi.. jika diliat dari sisi harga.. beberapa mulai terlihat… lebih tinggi daripada kompetitornya Honda… !!! Philip Kotler, sang begawan Marketing, bilang… ada pepatah kuno Russia… terkait dengan bagaimana membanderol suatu harga pada suatu product… pepatah nya kira-kira gene… “Ono 2 (loro) wong goblook nang pasar…. siji meminta terlalu sedikit… seng siji terlalu banyak”… !!! So.. artinya… sedapat mungkin jangan terlalu overprice… ataupun underprice… kalau kata musik dangdut… yang sedang-sedang sazaaa…. !!!

Naagh.. product Honda Blade ini lebih fresh… ngebanderol nya pun cukup kompetitif… dan mulai terlihat bahwa sejak dipimpin oleh Nakhoda yang baru… banyak sekali jurus-jurus Honda yang mulai berubah… !!! Sang begawan marketing…. bilang juga bahwa “Banderol harga yang tinggi… akan selalu menciptakan pasar bagi seorang pesaing”… so gampangane… kalau harga tinggi.. pasti ono kompetitor yang masuk… !!! Dan ini terjadi di Yamaha Jupiter Z … !!! So.. apa yang kudu dilakukan oleh Yamaha… ??? Yaagh kudu ngeliat lagi … review seluruh strategi… dan susun strategi yang baru… baru attack lagi… !!! Kalau nggak yaagh siap-siap aza.. kelibazz di segment bebek… !!! :D

Selasa, 02 Desember 2008

Seru! Perang Sistem Injeksi Pada Motor

Sistem pasokan bahan bakar injeksi pada sepedamotor, meski pelan namun pasti, segera menggantikan sistem karburasi.

Roll - Di Indonesia, merek-merek besar seperti Honda sudah merintisnya pada Supra 125 tiga tahun lalu (2005). Menyusul kemudian Yamaha melalui V-ixion 2007 dan terakhir Suzuki menambah varian Shogun dengan memakai teknologi injeksi.
Salah satu hal menarik dari motor berteknologi injeksi saat ini, perbedaan harganya dengan model karburator tidak terpaut jauh. Sebagai contoh, Honda Supra injeksi lebih mahal Rp 1.250.000 dengan yang karburator. Lebih tipis lagi Suzuki Shogun, antara yang injeksi dan karbu selisih Rp 725.000.
Tren motor-motor di bawah 200 cc, silinder tunggal menggunakan injeksi tak hanya terjadi di Indonesia. Di India yang merupakan produsen dan konsumen sepeda motor nomor dua di dunia, juga sudah menerapkannya.
Tak kalah menarik, produsen komponen komputer di India, semisal Infineo telah membuat chip ECU khusus sepeda motor dengan harga murah. Jangan kaget, tahun depan makin banyak motor menggunakan sistem injeksi. Perkembangan ini bukan hanya untuk memenuhi standar emisi yang makin ketat, juga menarik konsumen dengan konsumsi bahan bakar lebih irit. Di samping itu, juga ada tren di di kalangan konsumen muda yang lebih menyenangi motor dengan teknologi mutakhir.
i-Beat
Faktor lain yang membuat harga sistem injeksi makin kompetitif untuk sepeda motor, makin gencarnya pengembangan dilakukan oleh perusahaan yang selama ini mengkhususkan diri pada pembuatan karburator. Mikuni misalnya, pada 2004 meluncurkan sistem injeksi yang mereka sebut DCP (Discharge Pump) dengan merek dagang “i-Beat”. Menurut perusahaan tersebut, sistem injeksinya telah digunakan oleh Suzuki.
Kenyataanya, Yamaha juga menggunakan sistem injeksi Mikuni untuk V-ixion. Kelebihan sistem injeksi Mikuni, pompa bensin, regulator bahan bakar dan injektor dijadikan satu unit. Selain menjadi lebih kompak, jumlah komponen juga lebih sedikit.
Berkenaan dengan digunakan sistem injeksi terbaru Mikuni untuk kompetitor Honda (Suzuki dan Yamaha), produsen motor terbesar dunia itu, merancang ulang PGM-FI. Kini Honda telah menggunakan PGM-FI pada skutik bermesin 50 cc. Menurut Honda, sistem injeksi terbaru ini, nantinya akan digunakan pada motor 125 cc yang dipasarkannnya di berbagai negara.
Perbedaan sistem injeksi Mikuni dengan Honda cukup mencolok. Pada DCP Mikuni, pompa bensin tidak lagi dipasang di tangki, tetapi saluran isap. Pompa menjadi satu unit dengan injektor dan regulator. Pemasangannya pun dekat katup gas (throttle body). Sedangkan Honda – sama dengan yang diterapkan pada mesin mobil - pompa bensin di tangki. Mikuni menyebutkan sistem injeksi Honda tersebut konvensional.
Pada sistem lama atau Honda, salah satu parameter pengaturan penyemprotan bahan bakar dilakukan dengan menjaga tekanan bahan bakar secara konstan oleh pompa dan regulator. Dengan cara barunya, sistem injeksi Mikuni menyemprotkan bahan bakar ke mesin sesuai dengan kebutuhan mesin. Hal tersebut dilakukan bersama-sama oleh pompa, regulator dan injektor yang bekerja secara modul. Karena pompa menyatu dengan injektor dan berada dekat katup, kerja pompa lebih ringan. Konsumsi listriknya lebih rendah. Tambahan dari sistem Mikuni adalah kapasitor yang digunakan sebagai driver.
Dengan cara di atas, sistem jadi lebih ringkas dan kompak. Harganya lebih murah karena tidak memerlukan slang bertekanan tinggi dan tentu saja tidak perlu lagi melakukan modifikasi pada tangki bensin untuk pompa.

Pengembangan yang dilakukan Honda pada PGM-FI adalah memperkecil ukuran komponen. Fitur baru Honda adalah kontrol starter dan PGM-FI dikemas dalam satu ECU 32 bits atau 3,5 lebih cepat dibandingkan dengan CPU 16 bits. Ukuran ECU ini mengecil sampai 21%. Hal yang sama juga dilakukan pada injektor dan pompa bensinnya. Kalau sudah begini, kendala injeksi dari segi harga dan adopsi tak ada lagi! Tinggal menghitung hari!

Bajaj Auto Indonesia produksi Motor

Sebuah revolusi terbaru mesin Bajaj. Dengan pengaturan secara digital, kedua businya mampu menghasilkan performa tinggi, penggunaan bahan bakar yang efisien dan emisi gas buang yang rendah.

AutomotiveRoll - Sebuah revolusi terbaru mesin Bajaj. Dengan pengaturan secara digital, kedua businya mampu menghasilkan performa tinggi, penggunaan bahan bakar yang efisien dan emisi gas buang yang rendah.

Bajaj menggunakan teknologi tinggi dengan design sporti. Bajaj Auto merupakan salah satu perusahaan terbesar kelas dunia yang memproduksi kendaraan roda tiga dan roda dua.

Selama 5 dekade, Bajaj telah memproduksi sepeda motor dan skuter di India dan juga di negara-negara lain.

Kini Bajaj Auto telah hadir di Indonesia dan menawarkan produk dengan kualiltas terbaiknya dan didukung oleh jaminan layanan purna jual demi kepuasan pelanggannya.

Astra produksi 300 ribu motor sebulan

PT Astra Honda Motor (AHM) tengah menggenjot produksi motornya hingga 300 ribu unit sebulan untuk memenuhi permintaan pasar sepeda motor di Indonesia.

AutomotiveRoll - PT Astra Honda Motor (AHM) tengah menggenjot produksi motornya hingga 300 ribu unit sebulan untuk memenuhi permintaan pasar sepeda motor di Indonesia.

Wakil Presdir AHM Siswanto Prawiroatmodjo di sela lomba Instruktur Keselamatan Mengendarai Sepeda Motor ke-2 di Jakarta, Kamis, peningkatan produksi itu tidak ditempuh dengan penambahan mesin, tetapi penambahan jam kerja (lembur) dan efisiensi produksi.

"Kami bekerja dari Senin sampai Minggu, bahkan lebih," ujarnya.

AHM biasanya memproduksi sekitar 270 ribu unit sebulan, namun kini ditingkatkan menjadi sekitar 300 ribu unit.

Peningkatan produksi tersebut, diakuinya juga untuk mengantisipasi permintaan yang tumbuh pada semester II terkait perayaan hari raya keagamaan.

Saat ini AHM memiliki tiga pabrik dengan kapasitas terpasang masing-masing sebesar satu juta unit per tahun, sehingga total kapasitas produksi AHM mencapai sebanyak tiga juta unit per tahun.

Ia optimis dengan permintaan sepeda motor yang masih menunjukkan tren meningkat seiring dengan masih adanya inden, maka penjualan sepeda motor nasional bisa menembus angka 5,5 juta hingga 5,6 juta unit sampai akhir tahun 2008.

"AHM sendiri menargetkan setidak menguasai sekitar 47-48 persen pasar sepeda motor di dalam negeri," kata Siswanto.

Sampai semester I 2008 penjualan AHM mencapai sekitar 1,4 juta unit atau menguasai sekitar 46 persen dari total pasar sepeda motor nasional yang mencapai sekitar 3,06 juta unit.

Pada saat ini pembelian sejumlah model sepeda motor Honda mengalam inden antara lain Honda Beat, yang pada bulan lalu indennya mencapai di atas 5.000 unit sejak diluncurkan awal Juni 2008.

Harley Davidson akuisisi produsen motor mewah Italia

Milwaukee - Harley Davidson akhirnya resmi mengakuisisi produsen sepeda motor premium Italia MV Agusta Group.
Roll - HD menyediakan dana sebesar USD108 juta atau sekira Rp990,1 miliar untuk membeli seluruh saham Agusta.

"Kami menyambut jajaran grup MV Agusta dan karyawannya untuk bergabung di keluarga besar Harley Davidson," kata Jim Ziemer, Chief Executive Officer Harley Davidson dalam pernyataan resminya.

Ziemer menambahkan, alasan utamanya mengambil alih Agusta meruipakan strateginya untuk memperluas jaringan pasar sekaligus memperkuat kehadiran brand HD di Eropa sebagai produsen sepeda motor berkelas.

Penjualan produk HD menunjukkan kenaikan hingga 2 digit di Eropa dalam tiga tahun terakhir. Dengan akuisisi ini, HD mengharapkan akan terus meraup untung di Eropa sekaligus menguatkan citranya sebagai pabrikan motor besar paling sukses di dunia.

Dalam kesepakatan akuisisi, Agusta Group akan menghadirkan dua modelnya kepada HD. Satu model premium, eksklusif, berperforma tinggi dan motor sport ringan akan dipasarkan di bawah brand Cagiva. Motor dengan nama F4-R tersebut ditenagai dengan mesin 1078 cc 4 silinder pendingin air dan mampu menghasilkan tenaga hingga 190 hp.

Selanjutnya HD memilih Matt Levatich sebagai Managing Director MV Agusta Group. Levatich (43) sendiri bergabung di HD sejak 1994 dan melanjutkan karirnya di divisi penjualan HD Eropa yang berbasis di Inggris. Saat ini ia menjabati posisi Vice President dan General Manager Parts, Accessories, and Custom Vehicle Operations.

Moge dahsyat MV Agusta F4CC dari Varese

Jakarta, MV Agusta membuat motor gede (moge) jenis sport dalam jumlah sedikit (limited) yang diberi label F4CC. Model yang diciptakan sport dan bertenaga dahsyat.
Roll - Bahkan kecepatan maksimumnya bisa mencapai sekitar 300 km/jam. Harley Davidson kepincut dan berniat membeli perusahaan motor dari Italia itu.
Di belantika pasar motor dunia, nama MV Agusta tidak populer. Begitu juga di rumahnya sendiri (Italia), motor Agusta kalah saing dengan Ducati, Aprilia dan Piaggio dengan jenis skuternya.
Tapi di arena balap motor paling bergengsi, yakni Grand Prix Motor, MV Agusta menorehkan prestasi spektakuler di tiga kelas. Dimulai kelas paling bawah 125 cc, Agusta menjadi juara dunia pabrikan lima kali yang disumbangkan pembalap C.Ubbiali pada 1991, 1955-1956 dilanjutkan pada 1958 hingga 1960. Kehebatan Ubbiali ditunjukkan juga di kelas 250 cc pada era-1950-an juga dengan Agusta.
Kehebatan mesin Agusta juga menyalak di kelas puncak GP 500 cc (sekarang MotoGP). Dengan membesut Agusta, Giacomo Agustini menyandang gelar juara dunia sebanyak 9 kali berturut-turut (1966-1974). Hebatnya lagi, pembalap Italia itu di waktu yang sama (hanya tidak banyak) juga menggandakan gelarnya di kelas 350 cc. Sebelum dengan Agustini, Agusta sudah merajalela di kelas 500 cc melalui pembalap Mike Hailwood (juara dunia 1962-1965) dan J.Surtees dari Inggris (1958-1960).
Nah, kehadiran F4CC ini tak lain untuk mengenang prestasi dan kejayaan Agusta di GP 500 cc. Menariknya, moge ini dibikin sebanyak 100 unit merupakan obyek intrinsik yang elegan, dan dikerjakan pakai tangan dengan sangat hati-hati karena menggunakan material yang mahal.
Di balik fairing F4CC tersimpang mesin 4-silinder, Cuma tidak disebutkan kapaistasnya. Mau tahu, berapa tenaga maksimumnya? MV Agusta mengklaim 200 hp dengan kecepatan maksimum 312 km/jam (195 miles). Dan aktor ternama Bruce Wayne pernah mengendarai F4 dalam film yang dibintanginya, The Dark Knight.
Harley Davidson menaruh minat membeli perusahaan motor Italia ini, bulan ini juga. Kabar yang beredar, HD sudah menyiapkan anggaran sebesar Rp 1,03 triliun. Taktik HD ini tak lain untuk memuluskan jalan pemasarannya di Eropa, sekaligus mendongkrak marketnya yang tahun ini mengalami kemerosotan.
Berbicara pesaing F4, di negerinya sendiri berkompetisi dengan Ducati Desmosedici RR dan 1098R dengan traksi kontrol elektronik. Mesinnya, konvigurasi V-twin didukung teknologi Desmodromic Valve gear.
Di luar dari Italia, Jerman yang diwakili BMW menyodorkan HP2 Sport. Sama seperti model 1098R, HP2 bermesin R1200S Boxer Twin yang sangat ringan. ( New York Time)

Motor Canggih Ala Batman


Film Batman “The Dark Knight” yang diperankan oleh actor Christian Bale laris diputar di bioskop-bioskop Indonesia. Tentunya buat para penggemar film ini ingat akan sebuah motor yang dikendarai oleh Batman dalam melakukan aksinya yaitu The Batpod.

Motor yang ditunggangi oleh stuntman, Jean P Goy ini melakukan aksi yang memukau dalam memerangi kejahatan di film tersebut. Motor dengan penampilan ban yang sangat besar dan bentuk yang nyeleneh dimana setiap bagian kerangka dilengkapi dengan engsel agar dapat bermanuver dengan baik.

Dalam keadaan tertentu, posisi motor menunduk dan Kedua rodanya bisa saling mendekat hingga posisi pengemudinya meninggi hal ini tentu membuat pandangan jadi lebih luas. Kemudian mesin yang dipasang dua unit dan dipasang di roda. Hal yang paling menarik dari Batpod ini adalah motor ini bukan Cuma untuk kepentingan shooting semata. Malah sang desainer berani membuktikan kalau memang layak untuk dipakai.

Tak tanggung-tanggung, Batpod juga tampil di ajang balap mobil F1 di sirkuit Silverstone, Inggris. Dua orang pembalap dari tim Toyota, yaitu Jarno Trulli dan Timo Glock mencobanya. Tetapi motor ini hanya diproduksi sebanyak 6 unit saja.

Model baru Yamaha siap masuk Indonesia

Jakarta – PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) punya banyak peluru baru buat menembak kompetitornya di pasar sepedamotor di Indonesia. Bahkan stok yang dipunyai cukup banyak dengan berbagai model. Ada jenis bebek dan juga model sport.

Roll - Bocorannya, waktu dekat ini Yamaha meluncurkan Vega ZR, bebek berkapasitas 113,2 cc. Tanggal pastinya, konon masih mengintip tetangganya, Honda yang juga siap melaunching bebek 110 cc. Trus, tahun depannya, pabrikan berlambang garputala itu menampilkan Jupiter Z.
Hanya itu saja! Tidak, YMKI punya YZF-R250 yang di Eropa sudah meluncur. Kompetitornya, Suzuki GSX-250 dan Kawasaki Ninja 250. Bodi YZF-R250 mirip dengan YZF-R125 yang sudah beredar duluan, hanya pakai mesin 250 cc saja. Konon, motor sport Yamaha ini hadir pada 2010 atau paling cepat 2009 dan sudah menganut 2 silinder.
Selain itu, Yamaha masih ada V-ixion yang di India bernama Yamaha R15 dan sudah beredar duluan. Bedanya, V-ixion sudah memakai fairing. Gosipnya, Yamaha R15 ini ada kemungkinan bakal meramaikan pasar tanah air dan YMKI masih memantau animo masyarakat Indonesia.

Peluru anyar Yamaha lainnya adalah X1R yang di Thailand sudah lama dilaunching. Mesinnya seperti Yupiter MX135LC dan lampu depan model Nouvo-Z dengan setang telanjang. Bebek ini masih disimpan YMKI dan tunggu momen yang tepat. Hasrat untuk cepat-cepat memasarkan X1R tidak tampak lantaran pihak Yamaha sedikit ragu dengan modelnya.
Terakhir, MX berteknologi injeksi.Kabarnya, bebek ini akan meramaikan pasar tanah air setelah lebih dulu Vega ZR dan new Jupiter Z. Bahkan sebelumnya, akan muncul dulu versi face lift dulu. Tentu dengan penyempurnaan di sektor mesin. MX injeksi ini paling cepat 2009.

Sedikit Variasi Honda Beat Cukup Aksi

Coba Anda perhatikan Honda Beat milik Yanuar ini. Tak ada yang ekstrem dari modifikasi yang dilakukan Johanes Hanafi, builder dari X-16 Kemayoran, Jakarta Pusat.
Roll - Seperti pada bagian bodi, masih terkesan standar. Maklum, variasi skubek ini belum banyak yang beredar lantaran pedagang belum berani menyetok. Makanya, di sekujur badan Beat belum banyak variasi yang nempel.
Paling mencolok, penggantian sok belakang, handel dan grip. Sedang knalpot masih custom. Padahal harusnya banyak pilihan saluran buang di pasaran.

Yang lainnya, pemakaian pelek belakang yang lebarnya 6 inci, bisa dibilang sebagai gebrakan. Ruang roda belakang, menurut Johanes harus dibuat ulang karena lebih kecil dibanding vario. Enggak bisa mengandalkan barang Vario.
Pemakaian pelek yang lebih lebar, gerak roda belakang tetap Bebas dan lincah. Karena posisi roda sudah mundur sekitar 10 cm. Tak Cuma itu,Johanes harus bikin sistem breket baru. Pasalnya, yang tersedia di pasaran untuk Vario, Mio dan Spin 125.
Menurut Johanes, perubahan itu perlu dilakukan setting ulang posisi mesin. Pergeseran dilakukan ke sebelah kiri sebanyak 2 cm. “Tujuannya, agar supaya rata antara posisi roda depan, belakang dan mesin,” tegas Johanes.
Apa Yanuar puas dengan karya Johanes? “Kalau sudah ada ide dan stok barang, pasti akan dirombak ulang,” tegas Yanuar.Yang patut diacungi jempol, kenekatan Yanuar karena Honda Beat itu keluaran 2008.

Suzuki buat sepeda motor untuk anak usia 2 tahun

London - Apa pun cara akan dilakukan produsen sepeda motor untuk mendekatkan brandnya kepada konsumen. Termasuk yang dilakukan Suzuki Inggris yang memperkenalkan sepeda motor untuk anak-anak. Roll - Seperti diberitakan dalam siaran berita Suzuki GB, model terbaru yang diberi nama Kiddimoto GSX-R tersebut, terbuat dari material bahan kayu ringan dari pohon Birch, semacam pohon Oak. Sementara warna biru dan putih mendominasi bodi memberikan kesan cerah. Logo GSX-R ditampilkan di sisi bodi.

Pihak Suzuki Inggris mengatakan, sepeda motor ini cocok untuk anak berusia dua hingga enam tahun. Motor ini sengaja dibuat untuk membantu anak-anak belajar mengembangkan kepekaan rasa dan juga keseimbangan dengan cara menyenangkan.

Cukup dengan uang 99 poundsterling atau sekira Rp1,7 juta juta, konsumen sudah bisa mendapatkan motor ini. Pihak Suzuki memasarkan Kiddimoto GSX-R di seluruh dealer resminya di Inggris.

Tips MOTIVASI DIRI

Tidak ada orang yang bisa memiliki motivasi lebih baik dari memotivasi dirinya sendiri. Motivasi diri sendiri seperti ini datang dari diri kita sendiri bukan dari orang lain.

Ada beberapa tips motivasi diri sendiri :

1. Melakukan refleksi terhadap apa yang akan kita capai lalu menuliskannya di selembar kertas.

Untuk bisa melakukan motivasi diri kita, kita harus tahu apa tujuan yang ingin kita capai. Lalu kita harus mengembangkan perencanaan jangka pendek maupun jangka panjang. Jalan mana yang akan kita pilih, haruslah mendukung dan sesuai logika. Kita tidak bisa memilih jalan yang kita sendiri tahu bahwa kita tidak akan sanggup menjalaninya. Akhirnya yang akan kita temui adalah kegagalan dan keputusasaan sebelum kita mampu mencapai tujuan kita tersebut.
Setelah kita menuliskan tujuan kita bersama dengan rencana yang kita buat untuk mencapainya, tempelkan kertas tersebut di tempat yang akan sering kita lihat setiap saat(manajemen diri). Bisa di cermin dalam kamar, di lemari, di dinding, atau dimanapun yang menurut kita akan membuat kita sering melihat dan membacanya. Setiap hari paling tidak kita harus melihat dan membacanya sekurangnya 5 kali. Hal ini kita lakukan agar kita selalu teringat dengan tujuan yang ingin kita capai.

2. Berhentilah menunda

Menunda-nunda adalah hal yang bisa membunuh impian kita. Juga mampu membunuh motivasi dalam diri kita sendiri. Tetapkan batas waktu untuk mencapai satu tujuan, dan berpeganglah dengan batas waktu yang kita tentukan sendiri(manajemen diri anda). Dengan memiliki perasaan dikejar batas waktu, kita juga akan lebih fokus dan berusaha untuk memenuhi tujuan tersebut.

3. Menghadiahi diri sendiri

Setiap orang merasa senang bila diberikan hadiah atau penghargaan ketika menyelesaikan sesuatu atau tujuan tertentu(manajemen kepemimpinan). Jadi cobalah untuk memberikan hadiah atau menghargai diri kita sendiri ketika kita menyelesaikan satu bagian dalam perencanaan kita untuk mencapai tujuan akhir kita. Ingat juga, setelah kita menyelesaikan satu rencana cobalah membuat rencana baru lagi dan pastikan batas waktunya(manajemen kepemimpinan). Orang yang sukses akan selalu mencari cara untuk mengembangkan diri mereka dan kehidupan mereka.

4. Bersenang-senanglah

Dalam melakukan pekerjaan kita sering dihadapkan dengan masalah ataupun beban pikiran yang berat, jadi rasa humor yang cukup bisa menjadi salah satu kunci untuk sukses atau Psychotronica. Cobalah untuk tidak terlalu berat memikirkan masalah dan pekerjaan. Belajarlah untuk menikmati apa yang kita lakukan setiap hari, sehingga kita bisa tetap termotivasi dan merasa antusias. Dan dengan tetap memiliki perasaan tersebut, kita bisa membantu diri sendiri mengontrol tingkat stres yang kita miliki atau Psychotronica.

Motivasi diri / pengembangan diri sendiri memiliki keuntungan tersendiri dan juga memacu diri kita untuk bisa lebih berkembang, lebih baik, dan mengarah pada kesuksesan.
Dengan memotivasi diri / pengembangan diri, berarti kita juga bisa menciptakan jalan-jalan baru untuk melangkah mencapai tujuan kita.

Cara Memasang Antena Parabola / Antena TV?

Bagaimana cara memasang antena parabola dengan cara yang baik dan benar? Agar frekuensi sinyal yang kita dapatkan untuk menonton siaran TV atau sebagai peralatan interface internet dengan menggunakan antena parabola baik? Berikut langkah-langkah yang perlu diperhatikan pada saat pemasangan antena parabola tersebut :

1. Posisi Parabola :Letakkan parabola di bidang ( tempat terbuka ) tidak ada halangan ke langit bebas ( bebas dari rintangan seperti : pepohonan, gedung, dll ) serta datar. Untuk menentukan kedatarannya, bisa dengan cara menuang air ke baskom. Bila air penuh tepat lurus di bibir baskom berarti bidang cukup datar terhadap bumi. Bila posisinya miring, gunakan papan yang diganjal untuk mendapatkan bidang yang datar.

2. Penentuan Posisi Parabola :Buatlah garis vertikal dan horizontal pada parabola untuk membantu penentuan posisinya. Titik temu garis ini harus berada tepat di dasar parabola ( gunakan gundu, tempat di mana gundu diam itulah titik dasar parabola ). Setelah digaris, berikan penanda empat arah mata angin seperti gambar berikut:

kompas.jpg

Arahkan piringan parabola ke arah mata angin menggunakan kompas yang diletakkan di dasar parabola ( yaitu titik pertemuan garis vertikal dan garis horizontal tersebut). Atur agar keempat arah mata angin itu sesuai dengan yang ditunjukkan di kompas.

3. Pemasangan LNBF :Pasanglah LNBF pada bracket yang disediakan LNBF pada parabola. Untuk menentukan tinggi bracket yang tepat, bisa dengan cara menggunakan rumus berikut :

rumus.jpg

4. Pengaturan Sinyal :Jika antena parabola sudah terpasang ( termasuk kabel-kabel konektornya ), kemudian aturlah agar sinyal diterima sebesar mungkin dengan mengkoreksi dudukan ( posisi ) piringan parabola. Kekuatan sinyal yang diperlukan >= 60% dan kualitas >= 70% dengan indikator warna hijau pada receiver yang artinya sudah cukup stabil menerima sinyal. Pada STB, gambar akan tampak baik bila sinyal ada di atas 60%, kualitas di atas 70% dan bar persentase menunjukkan warna hijau ( bisa berbeda di tiap STB ).

Untuk lebih jelasnya trik dan tips memasang antena parabola ini, bisa referensi ke situs ini dan search dengan Google aja dech. Semoga bermanfaat! ;)

5. Siaran tv online :keuntungan mengunnakan antena parabola adalah kita dapat memperoleh siaran tv online dari setiap negara, sehingga memudahkan dan membuat waktu kita lebih hemat.

Sebelum memutuskan untuk membeli 1 set peralatan antena parabola, sebaiknya kita pikirkan dulu kebutuhan kita dalam “menonton” sampai dimana. Apakah kita hanya perlu menonton televisi gratis atau FTA (Free to Air) saja, atau kita berencana untuk sekaligus berlangganan televisi berbayar atau PayTV misalnya Astro, Indovision, dan Telkomvision.

Perhatikan betul-betul kebutuhan kita dalam siaran TV / menonton tv tersebut. Sehingga kita bisa menentukan jenis peralatan yang sesuai.

Peralatan parabola dalam 1 set adalah: Dish (Antena Parabola), LNB (Low Noise Block Converter), Kabel Coaxial (menghubungkan LNB ke Receiver), Receiver (selanjutnya kita sebut saja dengan Rx), dan yang terakhir adalah televisi tentunya (yang ini pasti udah siap sebelumnya).

Dish, atau cukup kita sebut dengan parabola terdiri dari 2 (dua) jenis yaitu Dish Mesh dan Dish Solid. Dish mesh bentuk reflektornya adalah “jaring-jaring”, sedangkan dish solid reflektornya terbuat dari logam tanpa lobang atau sepenuhnya logam. Besar atau kecilnya dish sangat berpengaruh dalam menentukan penerimaan signal televisi satelit. Samakin besar semakin bagus. Jika anda berada di daerah dengan “beam” sinyal satelit yang kuat, dish dengan diameter 6 ft bentuk jaring saja sudah cukup. Tetapi jika anda berada di daerah yang jauh dari beam atau bahkan kadang-kadang “di luar” (Satellite Yamal 202 misalnya), sebuah dish besar akan sangat menentukan dalam menangkap sinyal yang dipancarkan satelit ini (sangat bagus lagi jika dalam bentuk solid).

Tentang SOUND SYSTEM

Berikut beberapa kiat dan cara agar group musik bisa tampil PeDe dengan penguasaan sound yang baik berdasarkan pengalaman SEIRAH:

1. KENALI JENIS SOUND SYSTEM.
Ada banyak jenis sound system pendukung performance bagi tim nasyid: Rolland, Metz, Yamaha sound, dan masih banyak jenis sound sistem pendukung lainnya spt alat musik. Kita tidak perlu repot-repot kalau memang kita memiliki sound engineer(sewa sound sistem) sendiri karena dialah yang akan bertanggung jawab untuk mengatur frekuensi suara masing-masing personal munsyid ketika tampil sehingga bisa memunculkan suara yang maksimal. Secara umum sound memiliki 3 wilayah suara:
~ High
~ Middle
~ Low
Tambahan lainnya yang juga penting adalah Gain: untuk membesarkan/melebarkan suara dari masing-masing channel suara yang ada di sound system.mintalah saran kepada sewa sound sistem karena mereka sudah proffesional dalam hal seperti ini.coba klik pencahayaan dan jasa sewa sound sistem untuk mengetahui informasi lainya.

2. URUTLAH CHECK SOUND
Dalam melakukan check sound pada alat musik maka semua suara secara umum dilakukan stemming (penyetelan suara), yang biasanya dimulai dari suara Bass. Kemudian dilanjutkan dengan Lead Vocal (baik lead 1, 2 atau 3 tergantung jumlah lead) dan terakhir pengiring
•Suara Bass memiliki frekuensi suara yang rendah, amplitudo (lebar gelombang) yang lebar. Oleh karena itu dalam mixer dibutuhkan level low lebih besar dari pada highnya. Sementara middle dipatok ½ level saja atau lebih sedikit. Gain pada bass biasanya dibuat maksimal sama atau sedikit dibawah lead (satu strip dibawah lead). Kalau suara bass juga membutuhkan suara tinggi lainnya maka level high boleh dibesarkan sedikit, namun tetap dibawah level low pada mixer.klik alat musik, pencahayaan dan jasa sewa sound sistem untuk informasi lainya mengenai sound system.

3. PERLENGKAPAN LAIN YANG HARUS DIPERHATIKAN
Dua urutan diatas termasuk hal standar yang harus mendapatkan perhatian yang baik agar bisa tampil secara maksimal. Selain itu perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut:

•Lakukan check sound di monitor speaker lebih dulu agar suara yang dihasilkan bisa langsung didengar dengan baik, karena monitor berperan sangat besar untuk menentukan baik atau tidak suara yang dihasilkan. Apabila suara di monitor speaker sudah baik maka minta kepada bagian sound sistem (operator sound) untuk mengangkat semua suara dari master volume sehingga nantinya suara yang dihasilkan akan baik. Dalam hal ini harus diperhatikan speaker monitor yang dipergunakan, apakah cukup baik sehingga semua frekuensi suara bisa tertangkap. Agar lebih bagus maka pergunakan monitor speaker seperti Peavey, Gamma, Rolland atau sejenisnya, karena speaker ini bisa menghasilkan suara yang maksimal.

Untuk sewa hubungi Seirah Sound System

Tips Modifikasi motor

Perkembangan produk sepeda motor dewasa ini bisa dikatakan cukup drastis, dilihat dari berbagai model dari merk-merk terkenal, tapi meskipun demikian banyak pecinta kendaraan beroda dua ini atau yang lasim disebut bikers masih belum puas dengan model yang ada, maka itu mereka membuat model-model yang sesuai dengan kreasi mereka sendiri ataupun dibantu oleh para modifikator.

Menurut para bikers, memodifikasi sepeda motor selain berguna untuk menyalurkan kreatifitas juga merupakan ajang penunjukan jati diri si-pengendara kuda besi tersebut, namun dalam prakteknya, memodifikasi tunggangan kesayangan sering tidak memperhatikan aspek savety (keamanan) dan ketidak sesuian dengan aturan yang berlaku.

Untuk menghindari hal-hal diatas, berikut ini beberapa kaidah dalam memodifikasi motor :

1. sepeda motor haruslah dimodif oleh modifikator sepeda motor yang telah berpengalaman, sehingga perubahan terhadap rangka dapat diperhitunkan secermat mungkin, karena tanpa perhitungan yang matang dalam memodif sepeda motor akan mengakibatkan hal yang sangat merugikan si-penunggannya, seperti misalnya motor tidak nyaman dikendarai, onderdil cepat rusak dan yang lebih riskan kecelakaan yang sangat fatal.

2. Pakailah suku cadang sepeda motor yang berkualitas, ini sangat penting untuk menjamin kualitas modifikasi itu sendiri, selain itu dapat menghindarkan para bikers dari kecelakaan dalam menunggangi kuda besinya.

3. Perubahan yang diberlakukan pada komponen motor tidak menghapus fungsi dasarnya, seperti misalnya perubahan pada lampu utama dan lampu stop, weser, kaca spion dan lain-lain, karena banyak hasil modiffikasi yang mengurangi fungsi-fungsi dasar tersebut tadi atau bahkan menghilangkanya, selain melanggar aturan berlalulintas perubahan seperti ini juga dapat membahayakan pengendara.

4. Upayakan perubahan yang mencolok seperti warna motor dilaporkan kepada petugas yang berwenang untuk dimutasikan pada BPKB (Buku Pemilik Kendaraan Bermotor).

DAFTAR BENGKEL CAT & AIRBRUSH & DLL

• Recet Motor (RMC)
Modifikasi racing, airbrush, service panggilan 24 jam.
Jl. Dr. Saharjo I No.60 Manggarai, Jakarta Selatan
Telp. 021-8310457
Hp. 08161321159

• OBELIX EXTREME MOTORCYLE
modifikasi, cat, Grafis, pemasangan limbah moge untuk semua motor bergaransi sesuasi keinginan
Jl. Raya Condet Jakarta Timur
telp.021 9257393

• KODOY
Jl. Gedong Panjang II (Arabika)
Jakarta Barat
081310319369

PAY AIR GRAFIX CUSTOM PAINT & AIRBRUSH SPECIALTIES
Workshop : Jln. Raya Jatiwaringin Rt.02/15 No.20
Pondok Gede Jakarta Timur
Contact :(021)8485079 mobile 0852 141 68 088 (iPay)
E mail : pay_airgrafix@yahoo.com
PAY AIR GRAFIX CUSTOM PAINT & AIRBRUSH SPECIALTIES

KEN-KEN DESIGN
Jl.Mangga Besar 5 Gg.Sanat Dalam No.22 A Jakarta Barat
Telp (021)6590741-6256031 / 08164800704

ASIA MOTOR INDONESIA
Perlengkapan Helm, Jacket, Sepatu, Sarung Tangan, Shoulder Pad,
Emblem dan Perangkat serta Asesori Balap Motor lainnya.
Jl. Hayam Wuruk No. 42 Jakarta
Telp. (021) 628-2561/2

AQUATRO MOTOR
Spesialis Pijat Sasis Motor Tanpa Bakar atau Las
Jl. KS Tubun I, RT 03/02, No. 19
Jati Baru, Tanah Abang, Jakarta Pusat
HP. 0812-883-6016, 0812-868-7128

BERKAT MOTOR
Specialist Modification
Jl. Raya Cileduk 1A
Telp. (021) 5847631
Hp. 081808399777 - Rudi Gunawan

INTI JAYA MOTOR
Jln.Kebun Jeruk III / 32 Jakarta-Barat
Tel. 021-6012360
Jl. Kebon Jeruk V no. 260 Hayam Wuruk, Jakarta Barat
Telp. (021) 6012360 / 6397982
SMS : 081.295.296.93

JATAYU MOTOR SPORT
Jl. Tubagus Angke
Komplek Taman Harapan Indah Blok Q No. 29
Jakarta Barat.
HP. 0811839391 - Budi

JET HOT AUTO MUFFLER
Customize Silencer
Jl. Raya Joglo No. 35 Jakarta Barat
Telp. (021) 5859290
Hp.0815964 6772

KAM SPEED
Setting mesin motor 2 tak
Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5, Jakarta Barat
Telp. (021) 536 1001

KENCANA MOTOR SPORTS
Onderdil dan Aksesoris Berbagai Merek Motor
Jl. Panjang No. 20, Jakarta Barat
Telp. (021) 5367 7526

LAKSA MOTOR STATION
Modifikator dan Toko variasi
Toko :
Jl. Dr. Satrio no.39 Casablanca Jakarta Selatan
Bengkel :
Jl. Karet Pedurenan Gg. Sidik No.100, Karet Kuningan Jakarta.
Telp. (021) 5254385/5253536
HP. 0812-8705638 - Aming Aliwarga

MANIAK MESIN CILONG
Cat Metode Powder Coating
Bpk. Oci Tanubrata
Jln. Raya Condet Pejaten No.1 Pasar Minggu, Jaksel
Telp. (021) 7986525
HP. 0816-1972824

OLET MOTOR
Service-tune up-cat body&chasis-modifikasi
Jl. Cibubur 3
Telp. (021) 8729247 - Joyo

PRESSINDO TEKNIK
Bubut - Las Babet - Ahli Press Rangka Motor menggunakan mesin press hidrolik
Jl. Raya Depok - Ps. Minggu
Lenteng Agung No. 2A Jakarta Selatan
HP. 081316397179 - Sarjuwandi

TODA Pusat Oli Terlengkap
Oli Murah dan ASLI
Pusat: Jl boulevard raya Blok PD1/2 Telp. (021) 4503457 / 4524122
Cabang: Jl Radio Dalam Raya No:9-11 Telp. (021) 7237966
Cabang : Jl Cideng Barat 47h Jak-Pus Telp. (021) 6317972

AJI (Dukun Sepul GSX250)
bengkel opname T250
081311329254

ALEX SPORT RACING
Jl. Kopo 304
Bandung

ANEKA BAN
Specialist Ban Motor BATTLAX,MIZZLE,IRC ,DUNLOP,FEDERAL,dll
Jl. Ir H. Juanda Ciputat (Depan Polsek Ciputat)
CP : Bp Stefanus Telp 021 - 74706822

ASTORIA - Asia Motor Indonesia
Menjual perlangkapan pakaian sepeda motor dengan merk-merk terkenal untuk helm, jacket,
sepatu, sarung tangan, shoulder pad, emblem dan perangkat serta asesori balap motor lainnya.
Jl. Hayam Wuruk No. 42 Jakarta
Telp. (021) 628-2561/2
http://www.astoria-racing.com/

AQUATRO MOTOR
Spesialis Pijat Sasis Motor Tanpa Bakar Atau Las
Jl. KS Tubun I, RT 03/02, No. 19 Jati Baru, Tanah Abang, Jakarta Pusat
Telp. 0812-883-6016, 0812-868-7128
1. Pres bodi utuh (rangka dan segitiga) : Rp 180.000
2. Pres bodi : Rp 130.000
3. Pres bodi belakang : Rp 70.000
4. Pes segitiga (bongkar) : Rp 60.000
5. Pres pelek racing (bongkar) : Rp 85.000
6. Pres cakram : Rp 60.000

THOLE MOTOR
Modifikator monoshock unitrack, disc brake blakang, cari spakbor orsi cagiva/apprilia/dll,
Jl. Serdang Baru Raya No. 23 Belakang Ps Inpres Serdang, Kemayoran
Jakarta Pusat [Depan Jalan Serdang Baru 3] Belakang Kantor Kecamatan Kemayoran
Telp : +62811872325

BERKAT MOTOR
Specialist Modification
Jl. Raya Cileduk 1A
Telp 021-5847631
Hp. 081808399777
Attn : Rudi Gunawan

BINTANG TERANG MOTOR
Jual segala asesoris motor..
Terima Debet & BCA Card
lokasi per4an terakhir jalan Casablanca arah ke bengkel Yudha Yudhadi
yg hobby kredit bisa puas deh pilih barang
Telp. 866 11897

BRIDGESTONE MOTORSPORT (BSM)
Buat yg lagi nyari ban moge, lengkap murah dan ada perlengkapan helm,jaket kulit dll.
Brand holder merk BRIDGESTONE ,Battlax dll dan SPIDI (baju balap)
Harganya miring,service memuaskan.
Attn: Ibu Walla
Jl.Pangeran Antasari No.32 Jakarta
Telp: 021 765 4084

Cat metode powder coating
Bpk. Oci Tanubrata 'Maniak Mesin Cilong'
Jln. Raya Condet Pejaten No.1 Pasar Minggu, Jaksel
Telp. (021) 7986525
HP. 0816-1972824

CHANDRA MOTOR
Jl Kebon jeruk III no 14
Telp: 021 6245688

CLINK Chrome Technology
Clink membuat kendaraan anda lebih kinclong
Jl.Kol.Sugiono No.100 Pondok Bambu Jakarta Timur
sebelah jalan layang Pondok Bambu
Phone : 021.86613154

CMC [ Chronicles Motorist Chrome ]
Jl. Bintara 12A , Bintara/Kranji , Bekasi Barat
CP : Heri (021) 70040124 , 70098124, HP 0818973612
Harga terjangkau / tersedia pricelistnya.
Patokannya persis didepan toko Mebel Karya Ayu, masuk jalan kecil
kiosnya kira 10 dari jalan raya.

CUSTOM WORLD
Jln Summagung III, blok E-3 No.1 Kelapa Gading, Jakarta Utara 14240
Telp: 021-4515532, 4527414
CP : Johny Lipurnomo 0812 92 11 5 11, 0815 11 55 00 15

CV. JAYA BINTANG KENCANA BERSAMA
Ahli Press rangka dan komponen motor (sasis,cakram,segitiga komstir dan pelek)
Jl. Raya Ciracas , Gg. Bandag No.2 Jakarta Timur
Tlp. (021) 8719248, 0815 14288537
Patokan Harga :
Body = Rp.120 ribu
Segitiga komstir = Rp 25 ribu - 45 ribu
Cakram = Rp.50 ribu
Velg biasa = Rp.10 ribu
Velg racing = Rp.60 ribu

CV. PRESSINDO TEKNIK
Bubut - Las Babet - Konstruksi Bangunan - Produksi Press JBB dll.
Jl. Raya Depok - Ps. Minggu Lenteng Agung No. 2A - Jakarta Selatan
Ahli Press Rangka Motor menggunakan mesin press hidrolik
CP : Sarjuwandi +6281316397179

DYSHA Motorsport
Jl. Joe No.27A Kelapa III RT.02 /RW.03 Jagakarsa Jak-Sel.
Phn.(021)7871644
Web: http://www.dyshamotorsport.com/
Contact person: Martin

ESPEDE Ban
Tempat servis velg CW
Jl. Sawah Besar 8, (3453272, 3456830)
Cabang:
Jl. Pemuda 11, Jak Tim (4701054),
Plaza Mitra Blok A/2, Jl. Cut Mutiah, Bekasi Timur (82404403, 8240437).

HOT PIPES MOTOR SHOP
Cynthia KD Munthe
PT. MOTO PRIMA
Moto Prima Building
Jl. RS Fatmawati No. 15A-B Jakarta Selatan 12420
Telp : 021 - 7656405 & 7698916 / Fax : 021 - 7511027

INDAH MOTOR
Jl.Kebon Jeruk III.36C. Jak-Brt
Phn. (021)6494054,6255878
CP : Koh Ahin

INTI JAYA MOTOR
Jl. Kebun Jeruk III / 32 Jakarta-Barat
(021) 6012360
Jl. Kebon Jeruk V no. 260 Hayam Wuruk, Jakarta Barat
Telp : 021-6012360 / 6397982 [no telp ga berubah]
SMS : 081.295.296.93

JATAYU MOTOR SPORT
Jl. Tubagus Angke Komplek Taman Harapan Indah Blok Q No. 29, Jakarta Barat.
No. telp. 0811839391
CP : Budi Udin Fakkar

JET HOT AUTO MUFFLER
customize silencer
Jl. Raya Joglo No. 35 Jakarta Barat
Tel 5859290
Contact: Muhadjirin M.S +62815964 6772
PETA JETHOT: http://mx135.multiply.com/photos/photo/5/1.gif

JET HOT AUTO MUFFLER
produksi knalpot mobil & motor besar segala merek
stainless steel - galvanis - alumunium
Jl. mayjend. Panjaitan 15 Telp. (0281) 7610693
purbalingga - jawa tengah
CP : Muhadjirin M.S hp. 08159646772

KiNG Motor,
modifikasi,Fiberwork, monoshok., Konsultasi modifikasi(gratis)dll
Jl. Jenderal sudirman Barat 141 Purwokerto (depan Lapangan Porka)
(0281)642328

KUMIS
modif swingarm supertrack KUMIS + monoshock unitrack, disc brake KUMIS
bengkel KUMIS :
LAMPUNG JAYA MANDIRI
Jl. Raya kembangan utara no 9 RW 01/03 Jakarta Barat
Tel 58301317

LAKSA MOTOR STATION
Modifikator dan Toko variasi
Toko :
Jl. Dr. Satrio no.39 casablanca jakarta selatan
Bengkel :
Jl. Karet Pedurenan Gg. Sidik No.100, Karet Kuningan Jakarta.
Telp. Aming Aliwarga 0812-8705638 atau 5254385/5253536
PETA LAKSA: http://mx135.multiply.com/photos/photo/5/3.jpg

MAJU JAYA MOTOR
Toko suku cadang
jl merdeka no.200 Tangerang
Telp. 5520671
Disediakan daftar HET (harga eceran tertinggi)

MITRA 2000 Center
(Sebelah Kampus Universitas Bunda Mulia)
Jl. Lodan Raya No. 2 Jakarta Utara
Tel. (021) 6930777, Fax. (021) 6916568
Website : http://www.mitra2000-online.com/

MOTOR MANIA
Jl. Harsono RM No.32 Ragunan Jak-Sel
Phn.(021)70112350 Fax.(021)78812446.
Web: http://www.tokomotormania.com/
CP : Velino

MULAN SPORT RACING
Jl. Cemara No 6A, cengkareng jak-bar
Telp : 021 540 7934
Up. Reggie

NEOBURSA
menjual ban Moge second kondisi prima,Metzeller,Prelli,BS,Dunlop
Jl. M. Kahfi 1/31. Cilandak arah Ciganjur
ph : 021.70728066 / 081310828465

OBELIX EXTEREME MOTOR CYCLE
Jl. Raya Condet No.5A Jakarta Timur
Telp : 021.9257393

OLET MOTOR
service-tune up-cat body&chasis-modifikasi
Jl. Cibubur 3 Telp. (021) 8729247
PIC. Joyo

PEDATI MOTOR
Otista sebelum jl pedati kalau dr arah kp melayu
Telp : 8569858

POLARIS MOTOR (Toko Aksesori)
Jl. Kebon Jeruk III/51, Jakarta Barat
Telp. (021) 6592128, Fax. (021) 6598971

PT FOBORU INDONESIA GROUP
Produsen & Supplier MANIFOLD POWERMAN
Automotive Parts Manufacturer
Branch: Ruko Mega Grosir Cempaka Mas Blok Q5
Jl. Letjen Suprapto Kemayoran - Jakarta Pusat 10640
Phone: (021) 42888901
Fax: (021) 42886628

RAJA MOTOR
Jln Alternatif Trans Yogie Komplek DDN Kav 131, Cibubur
Telp. 021-8775 4764
website : http://www.rajamotor.com/

RECET MOTOR (RMC)
Modifikasi racing, airbrush, service panggilan 24 jam.
Jl. Dr. Saharjo I No.60 Manggarai, Jakarta Selatan
Telp. 021-8310457
Hp. 08161321159

REJEKI MOTOR (SKF Bearing Distributor)
Jl. Sukarjo Wiryopranoto 28A Jakarta 10120
Tel 021-3857029 Fax 021-3807571

ROBERT MOTOR
cat oven, cat duco, body repair untuk motor
Jl. Ngampilan NG I/46 Yogyakarta
Telp : (0274) 518113 / 085228019945

SACS ( Specialist Auto Colour Speedo)
Tempat pembuatan speedometer indiglow buat tiger dan motor atau mobil:
Workshop Asia Jaya Motor
Jl. Pondok Gede Raya No. 24 - Bekasi 17414, Indonesia
Phone: (021) 8487623 HP: 08167627773 (Wira)
PETA SACS: http://mx135.multiply.com/photos/photo/5/7.jpg

SUZUKI CONDET
(021) 80888058
Mekanik GSX250 : pak Kendar 081808115251

SUZUKI SENAJAYA
Jl. Kebon Jeruk VII
6299624.

SUZUKI TAMBUN
Bag. Sparepart : Bpk. Ngatiran
8809940

SERIBU DOLOK
distributor Ban Battlax
Jl. Kebon Jeruk III No. 6
Telp. 021.6497275

Tempat pencucian helm (tanpa lepas busa) pengeringan dengan mesin
(katanya sih ngga bikin kempes busa)
JL. Kav Polri Blok E 5 NO. 1356 Jelambar
08161942817

SINAR ABADI SPORT RACING
Jl. Cileduk Raya No.11 A-B
CP : Handoko 08161133969 , 021-92793632

SMS Motor Sport (Mekanik Bang Satiri).
Jl.Raya Srengseng Sawah Cipedak Lenteng Agung Jak-Sel.

Tiwa Motor Sport (TMS)
Jalan Sukaraja II Bandung
CP : Kang Herman 0818631400 Update No telepon yang baru :
08121493762

TODA RACING - Pusat Oli Terlengkap
alamat: Pusat: Jl boulevard raya, kelapa gading Blok PD1/2 TELP: 4503457 / 4524122
Cabang: Jl Radio Dalam Raya No:9-11 Telp (021) 7237966
Cabang : jl cideng barat 47 h jak-pus Telp (021) 6317972

TOMOST modification
Limbah Moge/Trail: UpSide Down - Shock Telescopic - MonoShock - Velg -
Ban - Banana Arm - Cover Body - Disc Brake
Jl. Nurtanio No. 106 Bandung
022-6032585
Contact: Wildan +62 816 1177324

UNIVERSAL PROTECSINDO - SAFETY,FIRE,RESCUE,MARINE & ENVIROMENTAL
A Safety Division From Hengtraco
Jl P.Jayakarta No 93BC,Jakarta.
Telp : 6399195 ( Hunting ), 6243443 ( Hunting )
Fax : 6018924
Selain REDWING, company ini juga menyediakan Second line nya REDWING,
merknya WORX. Menurut salespersonnya, kualitas WORX hampir sama dengan
REDWING dengan harga yang lebih murah. karena WORX diproduksi di RRC
sedang REDWING made in USA.

WILLYS MOTOR
mekanik : Bang Udin, HP : 08161481849
buka 08.00 - 17.00 wib sabtu minggu buka
Jl.RTM Kelapa Dua (dari arah depok ketemu perempatan kelapa dua belok
kanan, sehabis Mesjid di kanan, 20m sebelah kiri depan TK sebelah
bengkel las)

X-16
Pasar Mobil Kemayoran Jak-Pus
Blok X No.16 . Msk Pintu 8
Phn. (021) 65861510

YUDHA YUDADI
Spesialis Setting Karburator
Jl. Pondok Kopi Pemancingan No.1 jakarta timur
Telp. 021-9196021
PETA YUDHA: http://mx135.multiply.com/photos/photo/5/5.jpg

YOGI MOTOR
SPAREPART 2ND
Jual Beli Sparepart Motor Bekas
Kios :
Jl. Raya Bogor Km 20 Depan Apotek ABBA Jakarta Timur
Rumah :
Jl. Masjid Al Barokah Rt. 03/08 No. 3 Jakarta Timur
Pak Tarsa +628159931780
Yogi +628129369954

YONG'S MOTOR
Jl. Kenari 12A Bandung
(022)420 4766

YONK JAYA
Jl. A.Yani, Bandung
(022)727 1337

Komet Airbrush,yg punya namanya Slamet.
Alamatnya di jl.Haji Mencong nomornya gua lupa,tapi tnya org jg tau.
No. HPnya 0815 1369 4466.
Tony Virawan
Dari forum sebelah:

Untuk Para Bikers, mau ngecat body motor, helm atau velq
- Cat Velq Tromol 1 set Mulai Rp.30.000
- Cat Velq Racing 1 set Mulai Rp. 80.000
- Air Brish Velq Racing 1 set Mulai Rp. 120.000
- Cat Body Motor Bebek full set Mulai RP. 300.000
- Air Brush Motor Bebek Full set Mulai Rp. 450.000
- Cat Body Motor Laki + Sasis Mulai RP. 500.000
- Air Brush Motor Laki + sasis Mulai Rp. 650.000
- Cat Helm Mulai RP. 40.000
- AirBrush Helm Mulai Rp. 100.000

Konsultasi gratis dan Welcome setiap saat.
Alamat, Jl Paso No. 70 Ragunan-Jakarta Selatan
telp. 08561761924 (bengbeng)
Tony Virawan
JCC (jakarta coast custom) 021-5361764
namanya yg specialist airbrush : olan

D&D Chrome
jasa chrome dan vernekel
jalan cililitan Besar
Gg. Hidayah no.30
Phone: 021-98258395
Hp: 0813-85888823


DODI CHROME
American Plating Quality, Nickel Chrome, Polished
Jl. Duta Permai VIII/16 Pd. Hijau, Ciputat
021-7411278

Info nih buat teman teman yang mau ngecat motor,kami baru buka bengkel cat motor di jalan CURUG RAYA NO 7 KALIMALANG JAKARTA TIMUR,namanya NEJA AUTO CARE.
Hasil cat dijamin bagus karena kita udh pake OVEN SYSTEM dan yang ngerjain adalah teman2 yang memang kerja di bagian PAINTING salah satu pabrikan motor di Jakarta.
HARGA PENGECATAN 'NEJA AUTO CARE' Jln.Curug Raya No.7 Jakarta - Timur ( 021 - 8646991 )

PENGECATAN MOTOR BEBEK ( 1 WARNA ) KL 2 WARNA TINGGAL
TAMBAH BIAYA Rp.100.000
1 FULL COVER Rp425.000
2 FULL COVER + RANGKA Rp595.000
3 FULL COVER + RANGKA + ARM Rp625.000
4 FULL COVER + RANGKA + ARM + ENGINE Rp820.000
5 ARM Rp50.000
6 VELG Rp50.000
7 RANGKA Rp150.000

PENGECATAN MOTOR BATANGAN/ SPORT
1 TANGKI/ COVER BODY Rp.425.000
2 ARM Rp.55.000
3 RANGKA Rp.150.000
4 VELG Rp. 50.000
5 PAKET FULL Rp 1.050.000
6 TANGKI Rp Rp. 200 000

PENGECATAN MOTOR SKUBEK
1 FULL COVER + RANGKA Rp.625.000
2 FULL COVER + RANGKA + ENGINE Rp 1.150.000
Note : - CAT MENGGUNAKAN NIPPON PAINT DAN OVEN SYSTEM
- UNTUK INFORMASI LEBIH LANJUT DAPAT MENGHUBUNGI
( 021 - 8646991 ) dengan Pindi atau 085281285078 dgn Hudan

Menyetel Velg Sepeda Motor

Bagi anda yang pernah membeli sepeda motor, tentunya anda tidak asing dengan istilah Spoke atau Casting Wheel di brosur pembelian motor anda.

Spoke adalah istilah dimana roda sepeda motor anda menggunakan velg dengan ruji banyak dan memiliki penampang kecil.
Sedang Casting Wheel (CW) adalah istilah dimana roda sepeda motor anda menggunakan velg dengan ruji lebih sedikit dan berpenampang besar.

Biasanya tipe yang diminati oleh remaja adalah tipe CW, karena lebih sporty dan trendy, selain itu juga tipe ini lebih mudah untuk dibersihkan dibanding dengan tipe spoke. Menggunakan tipe CW ini juga lebih bergengsi dibanding menggunakan tipe Spoke, karena harga tipe CW untuk jenis motor yang sama, memiliki selisih harga antara Rp.250.000 s/d Rp.3.000.000 lebih mahal, pokona mah gaya!

Di Bandung, pengguna sepeda motor yang memasang Velg CW di sepeda motornya cukuplah banyak, padahal perlu disadari, sebagian besar jalan di Kota Bandung ini merupakan jalanan berlubang, terutama ruas Sumur Bandung - Taman Sari Kebun Binatang.
Jika anda melewati ruas jalan tergelap di Bandung ini setiap hari, tentunya mata anda sudah tidak terlalu dipusingkan dengan dimana lubangnya dan kapan harus menghindar dari lubang tersebut, mainkan perasaan anda, cukup berkendara di kecepatan maksimum 40 KM/Jam, dua kali lewat, anda sudah bisa menghapal letak lubang tersebut :D

Tentunya jika anda sedang apes, anda bisa menemui lubang yang cukup besar. Bagi pengendara kendaraan roda empat, lubang disana mungkin belum ada apa-apanya, tetapi jika anda berkendara roda dua, lubang itu cukup memuat 1/5 ban depan anda untuk masuk kedalamnya.

Pengguna Tipe CW perlu ekstra hati-hati lagi jika berkendara di tempat seperti ini, karena jika sudah rusak (entah itu bengkok, atau roda berputar tidak simetris) Velg tipe CW ini amat sulit diperbaiki, bisa-bisa anda mengeluarkan dana yang lebih besar lagi untuk memperbaikinya atau beli yang baru.

Beruntunglah bagi pengguna Velg Spoke, jika anda terperosok ke lubang dijalan seperti itu, anda bisa dengan mudah memperbaikinya, atau jika rusak, hanya sebagian saja yang harus diganti (semisal ring luar), atau jika anda menabrak sesuatu di jalan, dan velg anda bengkok, jangan khawatir, coba bawa saja ke tempat reparasi velg, di Bandung yang terkenal ada 2, Bengkel Laksana di dekat Stasiun Bandung (Kebon Kawung), atau di Jalan Ketapang (bag.tengah) dekat SMU BPI. Kedua tempat reparasi ini biasa memperbaiki atau menyetel Velg sepeda motor sehingga kembali simetris, baik itu tipe CW atau Spoke.

Harganya bervariasi, jika anda mendambakan service yang cepat, anda bisa merogoh kocek lebih mahal sedikit di Laksana, sedang jika anda ingin duduk santai ala warung kopi sambil melihat murid SMU BPI yang berlalu lalang, bisa ke Ketapang. Biaya memperbaiki velg ini bervariasi, mulai dari Rp.20.000 s/d Rp.50.000, tergantung kesulitan dan tipe motor yang digunakan.

Semua motor sebaiknya disetel velgnya terlebih dahulu, entah itu motor baru, atau motor lama, idealnya per 3 bulan sekali, atau jika anda telah merasa tidak nyaman lagi berkendara dengan sepeda motor anda. Hasil yang bisa didapatkan ketika sudah menyetel velg, menikung lebih percaya diri, dan menarik gas sampai mentok pun terasa nyaman.

Anda sudah pernah mencoba hal seperti ini ?

Rabu, 15 Oktober 2008

Tips Cara Menyeberang Jalan Yang Benar

Agar diri anda dan orang lain yang turut anda seberangkan aman sampai di seberang jalan, ada beberapa hal yang harus diperhatikan. Dengan memperhatikan hal-hal di bawah ini maka mudah-mudahan tidak akan terjadi hal-hal yang tidak anda inginkan.

- Berdoalah kepada Tuhan anda agar selamat sampai di tujuan.

- Apabila anda mesih kecil atau memiliki badan yang sangat kecil, sebaiknya anda menyeberang jalan tidak sendirian, tetapi ditemani oleh orang lain yang sedang menyeberang, atau bisa juga meminta bantuan orang lain untuk menyeberangkan anda. Pengemudi anda kesulitan untuk melihat penyebrang jalan berbadan kecil dan ada kemungkinan untuk panik jika melihat anak kecil menyebrang jalan sendirian.

- Perhatikan keadaan sekitar anda dan identifikasi sesaat apakah terdapat zebra cross, lampu penyebrang jalan, lampu merah atau jembatan penyebrangan. Bila ada, gunakanlah dan jangan mengambil jalan pintas dengan menyeberang jalan tidak pada tempatnya. Biasanya dinas yang terkait sudah memperhitungkan dengan matang dalam hal pemasangan alan bantu penyebrangan jalan, sehingga resiko anda tertabrak akan jauh lebih kecil.

- Selalu melihat ke arah kanan (arah datang kendaraan) anda lalu ke kiri sebelum bergerak untuk menyebrang jalan. Ada kemungkinan dari arah yang berlawanan terdapat pejalan kaki, pengendara sepeda, bahkan motor yang bisa anda tabrak saat menyebrang. Kemudian saat sampai di batas lajur kendaraan kedua arah, maka anda harus menggunakan metode kebalikan dari di atas. Apabila anda menyebrang rel kereta api, maka anda harus melihat arah yang kebalikan dari jalur mobil yaitu ke kiri baru ke kanan, karena kereta api datang dari sebelah kiri anda, berbeda dengan mobil.

- Perhitungkan waktu dengan mengira-ngira berapa lama kecepatan mobil yang datang ke arah anda saat anda meu menyebrang. Kemudian dengan insting anda perhitungkan juga kecepatan jalan atau lari anda. Anda punya dua pilihan yaitu lari atau jalan. Apabila arus kendaraan sedang padat dan kecepatan sedang, maka anda sebaiknya berlari ketika ada kesempatan.

- Apabila terdapat dua lajur kendaraan untuk arah yang sama, maka jangan menyebrang jika arus kepadatan dan kecepatan kendaraan tidak memungkinkan anda untuk menyebrang. Jika anda nekat, maka bisa terjadi insiden yang dapat menimpa anda maupun orang lain. Menyebranglah ketika jalur yang ada dihadapan anda sedang kosong, dan disusul beberapa saat kemudian jalur yang sebelah jalur tadi kosong.

- Gunakan tangan anda untuk memberi sinyal agar pengendara memperlambat laju kendaraannya. Apabila anda melakukan hal ini maka pengendara akan lebih awas dan akan menghormati anda daripada penyebrang jalan yang tidak memberi tanda menyebrang jalan. Namun juga tanda yang diberikan sebaiknya decan cara yang sopan, tidak dengan mengepalkan tangan ke arah pengendara agar pengendara kendaraan tidak menjadi berang dan mencaci anda.

- Anda juga bisa mempergunakan kesempatan menyebrang jalan ketika mobil di depan anda sedang memperlambat atau menghentikan laju untuk berbelok, menyebrang jalan, terkena macet, dan lain sebagainya sehingga dapat menghambat laju kendaraan di belakangnya. Anda akan lebih mudah menyeberang jalan dengan lebih mudah, namun jangan menghambat mobil yang melambat tadi.

- Perhatikan orang lain dalam menyebrang jalan. Setiap orang memiliki tehnik yang berbeda dalam menyebrang jalan. semakin banyak metode yang anda pelajari, maka semakin mahir pula anda dalam menyebrang jalan.

Tips Cara Selamat Dari Kecelakaan Berkendara Sepeda Motor

Sepeda motor adalah salah satu alternatif bepergian dari satu tempat ke tempat yang lain secara mudah, irit, cepat, luwes, efisien, dan lain sebagagainya. Bagi masyarakat yang berpenghasilan rendah, motor menjadi harapan satu-satunya untuk dapat memiliki alat transportasi darat pribadi sesuai dengan kemampuan ekonominya. Mobil yang memiliki harga jual dan biaya operasional mahal / tinggi serasa tidak mungkin terjangkau oleh banyak rakyat ekonomi menengah ke bawah.

Di samping banyak kelebihan dalam berkelana di jalan raya, speda motor memiliki berbagai kekurangan atau kelemahan sepeda motor dibandingkan dengan alat transportasi lainnya, yaitu seperti :
1. Kurang terlindung dari hujan
2. Kurang terlindung dari polusi dan debu jalanan
3. Kurang terlindung dari kecelakaan fisik
4. Kurang terlindung dari angin di jalan
5. Jumlah penumpang yang hanya dua orang
6. Sasaran utama dan empuk bagi para pelaku curanmor
7. Keluwesan dan kemudahannya mengundang kebiasaan mengemudi yang bodoh
8. Ban kurang tahan jebakan paku yang menggembosi ban motor
9. Kurang bisa leha-leha selama berkendara
10. Kurang tahan situasi banjir
11. Harus memakai pakaian berkendara motor yang risih dan panas saat siang hari yang terik mataharinya

Beberapa keunggulan sepeda motor dari mobil adalah seperti hemat bensin / bahan bakar, lancar di saat macet, mudah dalam urusan parkir, biaya perawatan dan operasional yang rendah, harga beli yang murah dan terjangkau banyak kalangan masyarakat, dan lain sebagainya.

Tujuan dari memakai sepeda motor adalah untuk berpindah tempat dari satu tempat ke tempat lain dengan selamat sampai di tempat yang dituju. Berikut adalah tips dari situs organisasi.org untuk para pengendara sepeda motor agar bisa selamat lahir batin dalam berkendara :

1. Berdoa Kepada Tuhan Yang Maha Esa Sebelum Berkendara
Keselamatan kita hanya Tuhan yang memberikan. Jika kita ditakdirkan kecelakaan mungkin dengan doa kita Tuhan dapat menghendaki lain dan akhirnya kita selamat di jalan.

2. Cek Persiapan Dan Kelengkapan Berkendara
Cek kondisi kesehatan kita apakah cukup layak mengendarai sepeda motor di tempat umum. Hindari membawa motor ketika sedang sakit atau sedang mabuk untuk mengurangi resiko terjadinya kecelakaan. Periksa dan cek pula surat-surat serta kondisi sepeda motor mulai dari rem, ban, bahan bakar, lampu sampai ke pakaian kita.

3. Jangan Emosi Di Jalan
Sifat egois, mudah terpancing emosi, mudah marah, mudah terhina adalah suatu kebodohan yang harus diubah. Terkadang disalip oleh kendaraan lain membuat kita tidak terima, apalagi yang menyalip adalah perempuan / wanita. Dikepot atau dibuat kaget dengan rem mendadak pun bisa membikin kita naik pitam sehingga dapat membuat urusan jadi panjang.

4. Jangan Mengandalkan Insting
Beloklah ketika tidak ada kendaraan lain di belakang atau samping kita yang benar-benar di lihat dengan mata kepala sendiri. Jangan menyalip atau berbelok dengan kecepatan tinggi antara dua kendaraan dengan space yang kecil. Selain itu jangan terlalu pede pada salip menyalip karena kita bisa tertabrak kendaraan dari arah berlawanan jika salah perhitungan. Jangan ambil resiko dengan peluang yang kecil, lebih baik pelan tapi selamat daripada kencang tapi mati.

5. Konsentrasi Penuh
Bila kesadaran berkurang entah karena sakit, ngantuk, mabok, banyak masalah dna lain sebagainya sebaiknya naik angkutan umum saja. Mengendarai sepeda motor serta kendaraan bermotor kecepatan tinggi lainnya perlu konsentrasi penuh. Sedikit melamun, mengantuk, tertidur, kelamaan nengok dan lain sebagainya dapat membuat kita menabrak kendaraan atau sesuatu di depan kita. Sadari waktu dalam kemampuan reaksi kita mulai dari ada rem mendadak sampai berhenti lalu hitung kira-kira jaraknya berapa agar tidak menabrak depan kita.

6. Biasakan Mengalah Pada Begundal Jalanan
Apabila ada pengendara lain yang sedang emosi jangan kita layani kemarahannya. Cukup minta maaf, ngalah, legowo, lapang dada, berbesar hati menerima caci maki dan belaga pilon agar urusan tidak menjadi panjang yang justru bisa sangat merugikan kita.

7. Waspada / Hati-HAti Pada Kendaraan Umum Seperti Angkot dan Bus
Kendaraan umum seperti angkot dan bis sering sekali bersikap ugal-ugalan di jalan. Tidak jarang pula mereka menabrak kendaraan lain dengan berbagai alasan. Sebaiknya jangan melawan kendaraan umum yang lagi ugal-ugalan agar kita tidak diciderai oleh mereka.

8. Patuhi Peraturan dan Rambu Lalu Lintas Jalan Raya
Menyerobot lampu merah sebelum lampu hijau menyala sering terjadi. Sama halnya dengan menyerobot pintu perlintasan kereta api / krl dan memutar arah tidak pada tempat yang diizinkan serta berbagai bentuk pelanggaran lainnya. Semua itu bisa membawa malapetaka yang dahsyat jika kita sedang sial.

9. Jangan Mengambil Jalan Melawan Arus Atau menghambat Arah Lawan
Terkadang ketika lampu merah, motor akan mengambil jalur arah berlawanan yang kosong. Awalnya mungkin hanya satu jalur motor, namun kelamaan pengendara motor yang brengsek tidak mau antri akan mengambil sisa jalur lawan yang ada sehingga kendaraan dari jalur berlawanan tidak bisa lewat dan menyebabkan macet total. Kendaraan dari arah lawan bisa berang atau khilaf yang bisa menabrak dan mencelakakan kita.

10. Waspada Penjahat Perampok Sepeda Motor
Hati-hatilah pada penjahat yang mau merampas motor kita. Terkadang mereka tega membunuh kita demi hanya motor yang kita pakai. Awasi tingkal laku kendaraan di samping kiri, kanan, depan dan belakang baik dalam situasi dan kondisi berhenti maupun jalan. Akhir kata, semoga tips dan cara berkendara sepeda motor ini bisa menyelamatkan anda, keluarga, teman, pengguna jalan lain serta orang lain yang ada di sekitar kita.